Tijd voor een beetje rust in de keet.
Inge reed weer naar het Noorden om te werken in Bad Bentheim en om mij tegelijk weer op te halen uit het koude noorden. We blijven deze keer wel wat langer in het noorden hangen. Marianne had na mijn thuiskomst haar verjaardag te vieren en JR Shipping had ook de zeevarenden uitgenodigd. Mooie combi om te blijven hangen ook al vind ik dat best moeilijk. Na 6 weken op een boot wil je toch echt graag naar huis, zeker als je zo mooi woont. Gelukkig hebben we ons na een huisje te hebben gehuurd in de buurt van Enschede ook in Assen bij Moeke prima vermaakt. En even langs Papa en Corine. En Geerhard kwam in het weekend om samen off-road te gaan rijden in Drenthe. Volgens mij heb ik er een hobby bij, wat is dat ontzettend leuk. Dat vond uiteindelijk volgen mij iedereen en is dus zeker voor herhaling vatbaar.
Na de familiebezoeken gingen we terug naar Italië. Daar was door deze verandering in de planning maar 1 dag om te wassen en in te pakken voor een weekje Kroatië. Dat hadden we wel verdiend, maar we waren zo wel heel erg kort thuis.
Na een weekje met zon en zee vlakbij het eiland Krk keerden we terug naar ons prachtige huis. Kroatië is in 1 dagje te rijden. Vanaf dit middelpunt van Europa, genaamd Colico kun je mooie bestemmingen bereiken in een dag.
Thuis hebben we nog een kamer gewit boven en een deur. Ook nog snel een paar lampen uitgezocht en opgehangen in de hal boven, zodat de bank die binnenkort langskomt een goeie indruk krijgt. Ondertussen proberen we nu de Mercedes en de caravan op Italiaans kenteken te zetten. Leuk klusje voor mij, het ging best met mijn Italiaans, maar de mensen van het bureautje vonden het toch makkelijker toen Inge erbij was. Ik kan best dingen uitleggen maar laten we het erbij houden dat mijn Italiaans in ieder geval beter is dan hun Engels. Maar dat heb je hier al heel snel. Het ziet ernaar uit dat de caravan weer een hoofdkeuring nodig heeft, dus dat gaat weer duren. Dus de zomer vakantie maar weer afgezegd.
De Mercedes blijkt qua carrosserie eigenlijk best in slechte staat, maar omdat we hem motorisch zo geweldig vinden gaan we er maar een paar plaatjes ijzer in laten zetten bij een beunhaas. Ondertussen een plug en play trekhaak op de Range Rover gezet, zodat we in de toekomst daarmee de caravan en aanhanger kunnen trekken. (zou hij het überhaupt merken dat er iets achter zit?)
De uiteindelijke 3 overgebleven weken van mijn verlof gaan ineens snel en ik moet al bijna weer weg. De bank komt langs, er worden foto’s gemaakt. De tekeningen van de architect moeten nog weer iets aangepast, maar dan lijkt het allemaal in orde. Ook tekenen we even later voor de hypotheek, weer een stapje dichterbij.
Ondertussen hebben we een landmeter / geometra uitgenodigd om onze landgrenzen aan te duiden. We willen snel een heg, of afbakening. De reden daarvoor is omdat als je in je eigen tuin zit kan worden aangereden door gemotoriseerde voertuigen. Lennard loopt los rondjes om het huis, maar soms scheurt er ineens een crossmotor de berg op. Ook een heuse Mitsubishi Pajero die met 40 km/h de tuin doorscheurt.
Naast de risico’s voor onze kleine blonde god lopen er ook nog een blinde en een dove kat rond. En sinds kort ook een nieuw huisdier, de robot grasmaaier. Die maait het terras bij de voordeur en op het dak van de garage. Dus we bakenen de tuin alvast af met bloempotten en maaien op de hand een alternatief pad voor de boer maar waarvan we ook weten dat het past in ons toekomstplan. Daarvoor moeten de fundamenten van een oud hondenhok nog wel wijken. Zo te zien was het een Duits hondenhok, staalbalken in grote stukken beton, een soort fundament voor een parkeergarage. Het staal heb ik er dan maar afgeslepen, het beton komt nog weleens als we een graafmachine huren.
We krijgen bezoek van Inge haar vader en een goeie vriend van hem. Harry en John (Sjon). Sjon die destijds ook heeft geholpen met het inladen van de vrachtwagen. We probeerden een bootje te huren, dat is tot nog toe namelijk nooit gelukt. We spraken om 9 uur in de haven van Colico. Helaas, daar kunnen we alleen een bootje huren met 2 uur notice. Ze moeten hem namelijk “zeeklaar” maken. Bijzonder, een containerschip heb je binnen 30 minuten gereed om te varen, maar goed. We rijden daarom maar naar de overkant van het meer waar het waarschijnlijk wel kan. En zodra we in de boot zitten en de motor al aan staat, worden we geroepen om eruit te stappen. Er komt een hele donkere wolk aan. Tja, er kan raar weer uit komen dat geef ik toe, maar wij houden dat wel in de gaten en duiken dan wel een haventje of baai in. Maar dit was echt véééééél te gevaarlijk. Eruit en wegwezen dus. We gingen maar koffie drinken vlakbij de camping waar de Italiaanse dromen ooit allemaal begonnen, kijkend naar het meer waar nog geen rimpeltje op stond en een supboard voorbij schoof. Volgens mij moet ik toch echt mijn eigen boot kopen wil ik ooit het water op hier. Verder dan een luchtbed ben ik hier nog niet gekomen.
Nou is het zo dat ik al tijden op zoek ben naar een Jaguar 22 zeilboot, de Britse variant van het meest verkochte kajuitzeiljacht uit de USA, de Catalina 22. Ik kijk met regelmaat op Ebay kleinanzeigen, want in Duitsland staan ze vaak te koop. Maar ook op Marktplaats gaat vaak mijn alarm af zodra er een advertentie wordt geplaatst met “Jaguar 22”. Zo gebeurd dit ook een paar dagen voor ik terug naar het werk in Hamburg moet. Er staat een originele Catalina 22 uit de USA te koop, die heeft een liftbaar kajuitdak en heeft mijn voorkeur boven de Jaguar 22. Met een vleugelkiel en nog 16 jaar nieuwer dan de meeste Jaguars 22 die online staan. Ik doe een richt bod via een berichtje aan de eigenaar en ik mag komen kijken. Ik kan natuurlijk niet de komende 6 weken dus vraag broer Geerhard en mijn Papa als echte kenners om deze inspectie op zich te nemen. Nogmaals heel erg bedankt, ik heb hem op dit moment nog niet gezien, maar dit is weer een droom die uitkomt.
Een dag voor ik naar het schip in Hamburg ga tekenen Inge en ik bij de Notaris dat ze voor mij mag tekenen voor het huis. Want het lijkt dan toch echt te gaan gebeuren…. Het duurt even, maar dan heb je ook wat. En dat alles in een klein dorpje aan het mooiste meer ter wereld. Een dorpje met een rijke historie, waar we ook steeds meer over leren. Een dorp aangesloten op het eerste Europese Three-phase AC railway electrification. “Based on their design, the Italian Ferrovia della Valtellina was electrified in 1902 and became Europe’s first electrified main line railway.” Deze spoorlijn ligt tussen Lecco en Chiavenna en komt dus door Colico. Hoe is het mogelijk he… Zie onder één van de eerste treinen die er reden. (voor de tycoon / locomotion freaks; volgens mij is dit de “crocodile”)
Ook was er een Amerikaase geoloog en kunsthistoricus genaamd Pizzorusso, die vermoed dat de Mona Lisa aan het Comomeer is geschilderd. Ze deed eerder geologisch onderzoek naar het schilderij Madonna in de grot van Da Vinci. Ze kwam dertig jaar geleden per toeval tot die ingeving toen ze in Lecco onderzoek deed naar de bergen aan de hand van Leonardo da Vinci’s tekeningen. “Vanuit mijn hotel viel me op dat de bergen leken op de achtergrond van de Mona Lisa”, zegt ze tegen de Volkskrant. “Ik heb er destijds niets mee gedaan, maar het huidige onderzoek heb ik gebaseerd op die ontdekking.”
Wij hebben zelf in het Technische Museum van Milaan ontdekt waarbij Da Vinci allemaal bij betrokken was. En die heeft bijvoorbeeld ook geholpen met de herleiding van de Adda / het droogleggen van de delta waar nu landbouw plaatsvind. (aan de noordkant van het Comomeer) Als je al bij het Comomeer bent geweest begrijp je dat dit de mooiste plek op aarde is en maak je hier natuurlijk de basis van je schilderij. Ik raadt het alle kunstenaars onder ons bij deze aan om hier ook eens te komen schilderen. Zie hieronder de bergen wat Pizzorusso bedoelde, het zegt mij niet veel maar in Italië heb je inderdaad alleen bij ons zulke bergen, en er lijkt ook water op de Mona Lisa, dus ik vind het helemaal goed. Wij wonen dus rechtsachter op de Mona Lisa, even dat je het weet.
Zojuist nog even een factcheck gedaan, maar het is dan toch echt waar. Zie onder.
